【改革前沿】京津冀地区首家省级国有大型交通集团混改
01 天津交通集团总资产约30亿元
天眼查显示，天津交通集团注册资本3.8亿元，目前由天津国有资本投资运营有限公司100%持股，是天津市唯一一家同时具有国家道路货物运输一级资质和道路旅客运输一级资质的大型国有独资公司，总资产约30亿元，拥有丰富的产业配套土地近1000亩，绝大部分集中在天津市内六区和滨海新区。
据悉，在经营上，天津交通集团形成了现代物流、公路客运、汽车后市场为主业，其他多元经营为辅业的四大产业集群。
在现代物流板块，天津交通集团拥有多家具备稀缺资质、优秀品牌及优质团队的直属公司，危险品运输、冷链物流、大件运输、国际运输、集装箱运输等为其特色业务。该板块拥有大量的物流园区、仓储及集装箱堆场，具备运输、配载、仓储、分拣、包装、流通加工、配送等多种物流服务功能，拥有大中小各类货运车辆及危险品运输车辆。其搭建的“天津城市公共配送”平台，利用智能手段，集合社会运输资源，上线伊始已有近2000部车辆纳入体系，市场空间广阔。
作为天津市的龙头物流企业，天津交通集团多次承接国家和地方重大物资运输项目，包括中国航天空间站设备、长征5号运载火箭航天设备、天津百万吨乙烯项目设备、中铁地铁车厢、京东方85代线项目、风电设备等，具有良好的市场口碑和品牌影响力。
02 计划引入1家战略投资者持股不低于51%
进入新时代，中国国企改革已经进入深水区，国家推动国企改革的决心十分坚决，党中央、国务院出台了深化国有企业改革指导意见。两年前，中国联通作为第一家央企集团层面的“混改”试点企业就曾引起市场广泛参与，最终成功引入了中国人寿、腾讯、百度、京东、阿里巴巴、苏宁、光启科学、滴滴、网宿科技、中车金证、用友、宜通世纪等多个“重量级”战略投资者。
据介绍，天津交通集团产权挂牌转让，是天津国企混改的又一重要举措。自2016年底以来，天津市委、市政府和市国资委以混合国有制改革为突破口，大力加速推动国企改革，力求提高国有企业核心竞争力和资源配置效率，已经完成天津建材集团、天津农商银行、天津药物研究院、天津信托等14家市属国企的混改。
按照计划，天津交通集团混改将通过整合优质资产，以改革创新的姿态面向战略投资人，实现优势互补，引进具有发展潜力、产业匹配、战略协同的战略合作者，通过“引制、引治、引智”实现机制创新、优势互补、协调发展，提升企业可持续、高质量发展的水平。
天津交通集团产权转让将设立两个标的，其中“标的一”转让天津交通集团51%股权，交易底价为102,492.4101万元；“标的二”转让天津交通集团49%股权，交易底价为98,473.0999万元。意向受让方可选择仅受让“标的一”或同时受让“标的一”和“标的二”，即引入的1家战略投资者可以持有51%或100%股权，全部股权交易底价为200,965.51万元。挂牌披露信息时间为20个工作日。
03 系中国重要大城市中
首家国有大型交通集团混改
据悉，这是京津冀、长三角、珠三角等中国3大城市群中首家推进的国有大型交通集团混改项目。据天眼查显示，当前中国北、上、广、深、杭、津、渝等大城市中，交通投资集团的大股东清一色系当地政府或者国资委旗下控股企业，多数是100%国有资本控股。
而此次天津交通集团正式挂牌，甚至可以100%转让企业股权，不仅成为京津冀地区首家省级国有大型交通集团混改项目，也为北、上、广、深、杭等城市的交通企业混改提供了有益探索。谁将入主天津交通集团有望成为观察省级直属国企混改的风向标。
2020年，国企改革是一个重要的投资主题。前海开源基金首席经济学家杨德龙认为，在经济增速出现下行压力的时候，往往行业龙头公司抗风险能力更强，而很多国企处于行业龙头地位，在当前的经济环境下，它们的盈利能力往往也更加出色。
当前国家对于国企改革的推动决心非常坚决，国企改革方案也在逐步出台。杨德龙表示，对于投资者来说，国企改革有利于提高国企的运营效率，增强公司盈利能力和市场竞争力。国企改革成效如何，关键还是要看改革能否改善公司的经营状况，能否提升核心竞争力，最终实现业绩的不断增长。
文章来源：华尔街见闻
